Starthilfe in der kalten Jahreszeit

Nur richtig angeschlossen können Schäden bei der Starthilfe vermieden werden

• Zunächst müssen die Pluspole der beteiligten Fahrzeuge mit dem roten Kabel verbunden werden.
• Sodann ist mit dem schwarzen Kabel der Minuspol des Spenderfahrzeuges (also an der Spenderbatterie) mit einem Massepunkt am Empfängerfahrzeug zu verbinden.
• Man sollte besser nicht – wie dies früher üblich war – Minuspol mit Minuspol verbinden. Es könnten sich durch Funkenschlag unter Umständen Knallgase entzünden und zu Schäden führen.
• Anschließend sollte der Motor im Spenderfahrzeug angelassen und anschließend der Versuch der Starthilfe beim „leeren“ Fahrzeug unternommen werden. In der Regel wird das Fahrzeug beim ersten Startversuch anspringen.
• Wenn das andere Fahrzeug nicht anspringt: Nochmals alle Polzangen auf festen Sitz prüfen.

Der Anlasser dreht zwar durch, der Motor springt aber nicht an?

Dann liegt es nicht nur an einer leeren Batterie. Lässt sich die Ursache nicht identifizieren, ist weitere Starthilfe sinnlos und sollte beim Benziner schon deshalb unterlassen werden, weil durch weitere Starthilfe Schäden am Katalysator entstehen könnten. Ebenso würde sich die Spenderbatterie dabei entladen.

Die Starthilfe hat funktioniert!

Beim Abklemmen sind nun folgende Punkte wichtig:

In dem ursprünglich „leeren“ Fahrzeug sollte jetzt ein starker Energieverbraucher aktiviert werden (z.B. das Gebläse, eine Sitzheizung, Heckscheibenheizung oder ähnliches).

Die Lichtmaschine liefert dafür nun genug Energie. Beim Lösen der Zangen aber könnten anderenfalls im Bordnetz Spannungsspitzen auftreten, die elektronische Bauteile im Auto beschädigen könnten.

• Nun zuerst das schwarze Kabel entfernen, dann das rote Kabel vom Pluspol lösen.
• Den Energieverbaucher nun wieder deaktivieren.

Worauf ist im Anschluss zu achten?

Um nicht am nächsten Tag gleich wieder Starthilfe zu benötigen, muss die Batterie aufgeladen werden. Dies kann durch Aufladen der Batterie mit einem Ladegerät geschehen, oder durch längeres Autofahren.

Zu bedenken ist allerdings dabei, dass die Lichtmaschine nach ein paar Kilometern Stadtverkehr die Batterie sicherlich nicht soweit aufgeladen hat, dass sie der Kälte wieder trotzen könnte.

Dazu ist eine längere Fahrt über Landstraßen oder auf der Autobahn nötig. Verfügt das Fahrzeug über Schaltgetriebe, lässt sich – allerdings unter größter Vorsicht – während der Fahrt testen, ob die Batterie wieder genügend Ladung aufweist: Schaltet man während des Rollens mit höherer Geschwindigkeit die Zündung kurz aus, so lässt sich überprüfen, ob das Fahrzeug über den Anlasser danach wieder anspringt. Wenn nicht: Vorsichtig einkuppeln, der Motor springt dann durch den gleichen Effekt wieder an, wie beim Anschieben.

Helfen diese Maßnahmen nicht, um die Batterie auf einen ausreichenden Ladezustand zu bringen, so hilft nur noch der Austausch der Batterie.

Weitere Hinweise:

• Starthilfekabel mit Schutzschaltung sind nicht nötig, wenn man herkömmliche Kabel richtig verwendet.
• Folgeschäden in der Elektronik durch Spannungsspitzen können auch durch „normale“ Starthilfekabel verhindert werden, wenn man sie richtig anwendet.
• Starthilfe über den Zigarettenanzünder ist nicht sinnvoll. Die dazu erhältlichen Kabel und Apparate sind nicht im Stande, eine erfolgreiche Starthilfe wirklich zu gewährleisten. Außerdem ist die gesamte Bordelektronik des Spenderfahrzeugs nicht darauf ausgelegt, eine für den Start des Pannenfahrzeugs notwendige Spannung über den Zigarettenanzünder zu transportieren.

Von derartigen Möglichkeiten sollte man also eher keinen Gebrauch machen, auch wenn es gerade bei Kälte vielleicht komfortabler erscheint.