Blitzermarathon 2015

Zum ersten Mal gab es den Blitzmarathon in Nordrhein-Westfalen im Jahr 2012. Ein Jahr später wurde er bundesweit eingeführt. In der Zeit des Blitzmarathons sind tausend Polizisten auf den Straßen. Durch die enorm vielen Blitzer ist es sehr wahrscheinlich, dass alle Autofahrer, die zu schnell fahren, sich über einen Bußgeldbescheid ärgern müssen. Der Blitzermarathon soll helfen, den Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer sicherer zu machen.

Warum gibt es den Blitzermarathon?

Geschwindigkeitsverstöße sind nicht nur die meistbegangenen Verkehrsdelikte, sondern auch die Unfallursache Nr. 1 bei der Menschen ums Leben kommen. Jeder dritte Verkehrstote ist die Folge einer Geschwindigkeitsüberschreitung. Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Temposünder davon abzuhalten, die Geschwindigkeit zu überschreiten, hat der Gesetzgeber hohe Strafen für Raser festgelegt. Hierbei sind die Strafen innerorts höher, als außerorts. (Besondere Vorsicht in der 30er-Zone!). Die höchste Strafe erwartet Sie, wenn Sie mit einer Geschwindigkeitsübertretung von über 70 km/h innerorts und außerorts geblitzt werden.

Hier sieht die Bußgeldtabelle ein Bußgeld in Höhe von 600 bis 680 Euro, 2 Punkte in Flensburg und ein Fahrverbot von drei Monaten für den Verkehrssünder vor. Bei einem Blitzermarathon sind über 4.000 fest installierte, also stationäre Blitzer, und über 14.000 mobile Blitzer über 24 Stunden im Einsatz. Die meisten Autofahrer werden von mobilen Blitzern erwischt. Nach dem ersten Marathon 2012 in NRW fand diese Art der Verkehrskontrolle viel Zuspruch und wurde auch in den anderen Bundesländern eingeführt.

Wie wird die Geschwindigkeit gemessen?

Die Polizei hat unterschiedliche Messgeräte zur Verfügung, mit denen sie die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs messen kann. Diese werden grundsätzlich in stationäre und mobile Geschwindigkeitsmessgeräte unterteilt.

Verkehrsradaranlagen: Die Geschwindigkeit des vorbeifahrenden Autos wird durch den Doppler-Effekt bemessen. Es wird die Differenz zwischen dem gesendeten Signal vom Radargerät – dem Blitz – zum reflektierten Signal gemessen. Fährt man nun schneller, als erlaubt, löst das Radargerät eine Fotoaufnahme aus.

Lichtschrankenmessgeräte: Dieses Gerät funktioniert mit 3 Lichtschranken, die hintereinander von einem durchfahrenden Fahrzeug unterbrochen werden. Beim Unterbrechen wird eine Zeitmessung vorgenommen, sodass man am Ende drei Werte hat. Anhand der Durchfahrzeit lässt sich die Geschwindigkeit bestimmen.

Videonachfahrsysteme: Dieses System macht eine Videoaufnahme von einem verdächtigen Fahrzeug, hinter dem der Fahrer des Polizeiautos mit etwas Abstand fährt. Diese Art der Überwachung ist eher selten und zieht viele Messfehler nach sich.

Induktionsmessung und Piezomessung: Die Induktionsmessung funktioniert nach dem Prinzip der Weg-Zeit-Berechnung, ebenso, wie die Piezomessung. In der Fahrbahn sind mehrere parallel zu einander laufende Induktionsschleifen (in der Regel zwei oder drei) verlegt, die als Spule wirken. Anhand des Zeitabstandes wird dann mittels einer Weg-Zeit-Berechnung die Geschwindigkeit der Fahrzeuge ermittelt.

Laser: Der Laser-Radar sendet ungefähr 40 bis 75 Lichtimpulse aus. Da man diese Lichtimpulse nicht sieht, merkt der Fahrer oft gar nicht dass er von einem Radar erwischt wurde. Das Messobjekt ist meist das Kennzeichen, weil es am besten reflektiert. Anschließend ermittelt die Auswertungselektronik die Geschwindigkeit, indem es den gesendeten Impuls mit dem empfangenen vergleicht. Fährt man zu schnell, aber noch unter 100 km/h, wird hier eine Toleranz von 3 km/h gewährt.

Section Control: Section Control bedeutet Abschnittskontrolle. Auf einer längeren Strecke sind Blitzer im Abstand zwischen 2-5km aufgestellt. Diese ermitteln, zu welcher Zeit das Fahrzeug die Blitzer erreicht, also die Durchschnittsgeschwindigkeit. Bei Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit wird an den Verkehrssünder ein Bußgeldbescheid laut Bußgeldkatalog geschickt. Mit der Section Control wird in Deutschland noch nicht kontrolliert.