Was ist die 130-Prozent-Regel?

Schaden nach einem schweren Verkehrsunfall

Ein schwerer Verkehrsunfall hat häufig einen zumindest wirtschaftlichen Totalschaden zur Folge.
Im Gegensatz zu einem technischen Totalschaden, bei dem eine Reparatur entweder unmöglich oder unverhältnismäßig aufwändig wäre, bedeutet ein wirtschaftlicher Totalschaden lediglich, dass aufkommende Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Kraftfahrzeugs übersteigen.

Die Verneinung der Reparaturwürdigkeit

In diesem Fall ist eine Reparatur meist unratsam, da es wirtschaftlich gesehen sinnvoller wäre sich ein neues Fahrzeug anzuschaffen.

Mit diesem Argument wird in solchen Fällen durch die gegnerische Versicherung die Reparaturwürdigkeit verneint und bei der Schadensregulierung nur die Differenz des Wiederbeschaffungswerts abzüglich des Restwerts bezahlt (sog. Wiederbeschaffungsaufwand). Damit geht die Versicherung davon aus, dass das Integritätsinteresse des Geschädigten gewahrt ist.

Dennoch gibt es immer wieder Geschädigte, für die ein Auto mehr als nur einen monetären Wert besitzt. Menschen, die mit ihrem Wagen Erinnerungen oder besondere Zeiten verbinden.

Solche ideellen Werte können in der Schadensbewertung allerdings nicht berücksichtigt werden, da sie schlichtweg nicht bezifferbar sind. (Zusätzlich dazu ist es wegen mangelnden Angebots häufig nicht möglich, ein vergleichbares Auto zum ermittelten Wiederbeschaffungswert in der Region zu kaufen.)

Das führt dazu, dass Autoliebhaber eine teurere Reparatur oft einem Kauf eines vergleichbaren PKW vorziehen.

Die Lösung: Die 130-Prozent-Regel

Für diesen Fall hat die deutsche Rechtsprechung mit der sogenannten 130%-Regelung eine Sonderregelung begründet, die das Integritätsinteresse des Geschädigten bei einem unverschuldeten Unfall auch dann wahrt, wenn die Reparaturkosten die Differenz des Wiederbeschaffungswerts abzüglich des Restwerts übersteigen.

Hier kann von der Versicherung des Unfallgegners unter bestimmten Voraussetzungen eine Schadenssumme verlangt werden, die den ermittelten Wiederbeschaffungswert um 30% übersteigt.

130-Prozent-Regel: Die Voraussetzungen

Voraussetzungen dafür, dass ein Schadensfall auf 130-Prozent-Basis berechnet werden kann:

• Die Reparaturkosten dürfen maximal 130 Prozent des Wiederbeschaffungswerts betragen
• Das Fahrzeug muss ab dem Zeitpunkt des Schadenfalls noch mindestens 6 Monate weitergenutzt und versichert werden, um das Integritätsinteresse zu bestätigen
• Die Reparatur muss sachgemäß nach Vorgaben eines Kfz-Sachverständigengutachtens erfolgen (also Reparatur mit Gebrauchtteilen oder Teilreparatur sind nicht möglich)

Als Nachweis zur Einhaltung dieser Vorgaben muss die Rechnung über den Reparaturaufwand bei der Versicherung des Schädigers zur Schadensregulierung eingereicht werden. Die Schadenhöhe kann also nicht vollständig fiktiv beziffert und verlangt werden.

Die Regelung kann daneben nur bei einem Schaden angewendet werden, welcher über eine Haftpflichtversicherung abgewickelt wird. Das bedeutet also, der Autounfall darf aus der Sicht desjenigen, der das Fahrzeug unbedingt reparieren lassen will, nicht selbstverschuldet sein.

Das Kaskorecht sieht in solchen Fällen vor, dass Versicherungen lediglich dazu verpflichtet sind, den Wiederbeschaffungsaufwand, bestehend aus der Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert, zu erstatten.

Eigenreparaturen sind zulässig, wenn von einem Sachverständigen anerkannt wird, dass die Reparatur sach- und fachgerecht durchgeführt wurde.

Unzulässig sind daher sogenannte Billigreparaturen, bei denen das Fahrzeug nicht vollständig wiederhergestellt wird.

Es wird daraufhin auch keine Reparaturbestätigung ausgestellt. Theoretisch möglich ist es allerdings, die Schadensregulierung in einem solchen Fall fiktiv unter Berücksichtigung der vorgenannten Grundsätze durchzuführen und die Reparatur des Fahrzeugs selbst oder im Sinne einer Teilreparatur vorzunehmen. Die vollständigen Reparaturkosten werden eben nicht erstattet.